Grund för att välja ett ventilelektralt ställdon
1. Driftmoment: Driftmoment är den viktigaste parametern för att välja ett ventilmanöverdon. Utgångsmomentet för den elektriska ställdonet bör vara 1,2 till 1,5 gånger det maximala driftmomentet för ventilen.
2. Driftstörning: Det finns två huvudkroppsstrukturer för ventilaktuatorer: en utan en tryckplatta och direkt utmatning av vridmoment; den andra med en tryckplatta, där utgångsmomentet omvandlas till utgångsstryck via ventilstammuttern i tryckplattan.
3. Utgångsaxelrotation: Antalet utgångsaxelrotationer för ett ventilaktuator beror på den nominella diametern på ventilen, ventilstamhöjden och antalet trådstarter. Det bör beräknas som m=h / zs (m är det totala antalet rotationer som krävs av ställdonet, h är ventilöppningshöjden, s är ventilstamdrivtråden och z är antalet ventilstamtrådstart).
4. Ventilstamdiameter: För multi - sväng stigande - stamventiler, om den maximala ventilstamdiametern som tillåts av ställdonet kan inte passera genom ventilens stam på den ventil som den är fäst, kan man inte monteras i en elektrisk ventil. Därför måste den inre diametern på den ihåliga utgångsaxeln på det elektriska ställdonet vara större än ytterdiametern för ventilstammen för en stigande - stamventil. För del - sväng ventilerna och icke - stigande - stamventiler i multi - Vänd ventiler, medan ventilstamdiameter passar inte är en oro, ventilstamdiametern och tangentvägsdimensionerna bör övervägas under selektion för att säkerställa korrekt drift efter monteringen.
5. Utgångshastighet: alltför snabb ventilöppning och stängningshastigheter kan enkelt orsaka vattenhammare. Därför bör lämplig öppnings- och stängningshastighet väljas baserat på olika driftsförhållanden.
6. Elektriska ventilaktuatorer har särskilda krav, vilket kräver förmågan att begränsa vridmoment eller axiell kraft. Vanligtvis använder ventilmanövrar vridmoment - Begränsande kopplingar. När ställdonspecifikationerna har fastställts bestäms dess styrmoment också. I allmänhet kommer att arbeta inom en förutbestämd tidsram att förhindra överbelastning av motorn.
Förhållanden som leder till överbelastning:
- Först förhindrar låg strömförsörjningsspänning det nödvändiga vridmomentet från att uppnås, vilket får motorn att stanna.
- För det andra är vridmomentbegränsaren felaktig inställd, vilket överskrider stallmomentet, vilket resulterar i kontinuerligt överdrivet vridmoment och stoppar motorn.
- För det tredje genererar intermittent drift värme som överskrider motorns tillåtna temperaturökning.
- För det fjärde orsakar ett fel i vridmomentbegränsningskretsen överdrivet vridmoment.
- Femte, alltför höga omgivande driftstemperaturer minskar motorns termiska kapacitet.
Tidigare använde motorskyddsmetoder säkringar, överströmsreläer, termiska reläer och termostater, men var och en av dessa metoder har sina för- och nackdelar. Det finns ingen absolut tillförlitlig skyddsmetod för variabel - Lastanordningar som elektriska motorer.
Därför måste olika kombinationer av metoder användas. Dessa kan sammanfattas i två typer: en är att bedöma ökningen eller minskningen av motorns ingångsström; Den andra är att bedöma motorns inre uppvärmning. Båda metoderna måste ta hänsyn till den tidsmarginal som ges av motorns termiska kapacitet.
Grundläggande överbelastningsskyddsmetoder
Generellt sett är grundläggande överbelastningsskyddsmetoder:
1. För överbelastningsskydd under kontinuerlig eller tumning av motorn, använd en termostat;
2. För motorstallskydd, använd ett termiskt relä;
3. För kort - kretsskydd, använd en säkring eller överströmsrelä.
Elektriska ventilaktuatorer är oundgängliga för programmerbara, automatiska och fjärrkontroll av ventiler. Deras rörelse kan kontrolleras av stroke, vridmoment eller axiell tryck.
Korrekt val av ventilmanöverdon är avgörande för att förhindra överbelastning (driftmoment som överstiger styrmomentet).
